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解析我国车联网之路 抱负、实际与问题

2018-09-27 15:28

  解析我国车联网之路 抱负、实际与问题

  能够说车联网现在仍是一个概念性很强的东西,可能一百个人眼中就有一百种不同的观点。视点不同,主意不同,看到的东西必定也就不一样,我也不敢说自己能窥其全貌,在这里只是宣布一家之言,欢迎咱们一同参加评论沟通,一起学习。

  第一节:概念——什么是车联网?

  车联网,全名叫做轿车移动物联网技能,当然,我个人更习气将其称为connectedcar(互联轿车)。咱们能够幻想一下,在现在这个因特网现已大范围遍及的年代,当你翻开电脑连上网络,敞开智能手机的电源,或是翻开智能电视开端查找节目,你和你正在运用的设备终端就就成为了互联网的一部分。而车联网,就是将轿车也变为互联网的一个终端,将轿车也变为互联网的一部分,经过车辆数据搜集——轿车网络互联——云中心操控调度这三个过程,然后完结客户、轿车厂方、第三方公司、交通部门等多方面的利益共赢,使咱们的轿车出行愈加安全、高效与智能。(第三节后述)

  第二节:技能——完结车联网的软硬件技能简介

  车联网所需求的技能其完结在都现已能够完结,在此只做简略的介绍。首要包含四大项。

  ①GPS全球定位体系:无需过多解说,现在的车载和手机导航都是根据该技能。在车联网中,它仍然担任为轿车供给精确定位。

  ②WCDMA/LTE移动通讯技能:3G/4G等安全、环亚ag88.com高速的移动通讯技能为轿车这一快速交通工具接入互联网供给了可能,一起,也能够为移动运营商带来巨大的利益。早在GPRS年代,通用轿车公司就曾尝试过构建车联网,但其时过低的网速导致了服务质量的下降。

  ③智能车载体系:智能车载体系在车联网中首要担任人机交互与信息处理。现在各大车厂的车载体系首要根据黑莓的QNX渠道,并不能完结智能手机般的功用和用户体会。当然,苹果、谷歌、微软这三家IT巨子都对轿车中控台凶相毕露。不过个人倒以为,车载体系最重要的是安稳与安全而非智能,或许它只需求能够经过数据线、蓝牙或许NFC与智能手机衔接即可,智能手机能够完结一切智能车载体系需求完结的使命,现在现已有许多车厂开端这么做了,比方本田的DisplayAudio智能屏互联体系(让中控屏幕完结部分手机APP的功用,如导航)以及Mirrorlink技能(经过轿车中控台来操作手机)。

  ④ECU电子操控单元(即行车电脑)与OBD车载主动确诊体系:这两个体系在车联网中仍然担任它们的本职工作,即监控和确诊车辆的运转状况。合作智能车载体系能够完结对车辆的不完全操控,如智能泊车(主动识别车位驶入或驶出)、自适应巡航(行进中主动与前车坚持相对固定的间隔)、主动式磕碰防备体系(侦测到行将发作磕碰时主动施加制动力)等。现在绝大多数的第三方车联网公司做的都是OBD这一块事务,国内比较有名的有腾讯路宝和安吉星Onstar等,但现在仅能完结检测而非操控,后边的章节会进行介绍。