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环亚ag88手机版自动驾驶年代已来,高功耗仍然是工业痛点

2018-09-24 18:54

  自动驾驶年代已来,高功耗仍然是工业痛点

  跟着人工智能的快速兴起,各种AI芯片、软件算法也在屡次打破,自动驾驭轿车的声响变得越来越嘹亮。近来在巴塞罗那的国际移动通讯大会上,华为并没有推出新手机,而是用旗舰手机做了一件引人重视的工作,让一台Mate 10 Pro操控一辆保时捷。

  华为Mate 10 Pro调配自家研制的神经处理单元(NPU),能够履行智能识物和剖析路况并通知自动驾驭轿车在路上行进怎么作出反应。在试乘演示进程,华为在路上放置了画着自行车、狗和足球的三种妨碍板,Mate 10 Pro充分利用NPU这种图像识别才能,成功获取妨碍信息并确保轿车安全驾驭。

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  这仅仅人工智能在自动化驾驭范畴的一个演示,不扫除华为会进入自动驾驭队伍。其实,全球自动驾驭阅历了多年开展现已取得了许多打破效果,特斯拉在2016年就推出了Autopilot 2.0版别,听说现已达到了第五级全自动驾驭水平。

  轿车厂商纷繁入局自动驾驭

  据报道,特斯拉一向与Nvidia合作开发自动驾驭轿车的下一个核算渠道,不久前Elon Musk表明,特斯拉正在测验Autopilot软件的一个严重更新,该产品现已进入最终的测验阶段。

  据悉该体系搭载NVIDIA Drive PX 2芯片,选用8个摄像头、12个超波传感器和一个增强版前置雷达,360度无死角感知轿车周边环境。特斯拉具有任何消费品最先进的AI神经网络,Autopilot 2.0版别有望用在新的Model 3车辆上。

自动驾驭年代已来,高功耗仍然是工业痛点

  近来,美国加利福尼亚州宣告,ag88环亚娱乐。轿车制造商和科技公司能够将他们的自动驾驭车辆置于国内道路上无人驾驭,这意味着可能会越来越多的无人体系取得法令同意。像通用轿车公司和Waymo公司现已开端测验自动驾驭轿车。